食品加工生产行业是一个较新兴的新兴行业，业务规模增长较快。如今，我们日常饮食中大约70%是加工食品。机械设备从食品采摘到包装的过程中都必须进行润滑，但我们是否确保润滑剂适合使用呢？在人类历史上，还有什么东西比食物与我们的关系更密切、更广泛呢？当然，每个人都需要吃饭，但食物的作用远远超出了简单的维持温饱。人们对食物有不同的情感偏好，食品加工商和营销人员通过创造满足个人偏好的产品来满足人们的需求。他们希望建立自己的产品受众，特别是有针对性地培养独立消费者。但人们不会吃他们不信任的食物。我们可以容忍苹果中的虫子或面包上的污渍，但一次糟糕的经历可能会让我们永远不再品尝某种食物的味道。我们热切地告诉每个我们认识的人我们糟糕的食物经历，甚至通过社交媒体和互联网告诉更多我们不认识的人。食源性疾病或污染可能很快成为头条新闻并破坏对企业和国家的信任。庆幸的是，我们有政府部门、行业监管和社会监督，共同阻止不安全食品进入消费市场。然而，很少有人真正知道这个系统是如何工作的，例如它涵盖了润滑剂等辅助物品。人类文明史上最早的书面食品法规出现在宗教书籍中。即使在今天，现代当局仍在当前的食品加工业中实践这些基本准则。例如，为了给清真肉类和家禽产品的生产提供明确的指导方针，马来西亚标准局最近制定了马来西亚清真标准MS1500:2009版本。目前，许多食品都附有犹太洁食认证（KosherCertification）和清真认证（HalalCertification），以表明该食品是按照宗教消费者期望的适当做法制备的，并且没有接触到违禁材料。润滑油制造商可以获得Kosher和Halal认证，以证明其产品不含有违禁成分，确保使用这些润滑油产品的设备可以用于加工Kosher和Halal食品。食品法典委员会（CAC）是由联合国粮食及农业组织（FAO）和世界卫生组织（WHO）共同建立的现代世界食品管理组织，旨在保护消费者健康，确保食品安全。公平的食品贸易。标准政府间组织。自1961年第11届粮农组织大会和1963年第16届世界卫生大会分别通过成立CAC决议以来，已有173个成员国和1个成员组织（欧盟）加入该组织，覆盖全球99%的地区。人口。食品添加剂法典通用标准（法典标准192-1995）阐明了添加剂使用的规范。2014年最新修订的标准长达372页，为食用添加剂产品提供了广泛而详细的指导。这种润滑剂有何关系？许多食品工业润滑剂都是基于完全可食用的产品。食品法典通用标准竭尽全力描述可食用产品的标准。毫不奇怪，植物油、牛油、猪油和类似产品既可食用又可用作润滑剂。甚至滑石粉、氧化铁、氯化亚锡、亚铁氰化物等无机化学品也被认为是完全安全的食品添加剂。很容易假设任何可接受的食品添加剂都同样适用于非食品接触润滑剂。然而，这并不一定是真的。

相比之下，许多“偶然与食品接触”的机械润滑油产品并未被归类为食品添加剂。润滑油行业很早就发现食用润滑油本身存在重大缺陷，限制了润滑油基本性能的发挥。食用润滑剂在低温下固化，加热时冒烟，在高温下聚合。工业机械通常需要更高的性能，润滑油的选择基于精炼石油和合成化学品承受恶劣操作条件的能力。现代食品加工厂使用与其他行业相同类型的设备，并且设备在类似的恶劣条件下运行。因此，食品行业在选择食用润滑剂时，更青睐性能较高的产品。即产品不仅要具有工业润滑油的高性能，而且在“意外”食品接触中也必须无毒无害。生产者和用户需要高度警惕，严格控制润滑油与食品可能发生的意外接触，决不能让润滑油成为食品配料的一部分。如今，真正严格的食品安全检查可能会检测加工食品中润滑剂的含量是否不会对食品的安全和质量产生任何负面影响。然而，这个标准的定义将会非常困难，因为每种情况都会有所不同，标准也会根据每个流程、每个项目甚至每个消费者的特殊性而有所不同。这导致了实用主义，毒理学家和其他专家确定适合大多数情况的最高水平并采用近似的安全限值。在美国，最广泛引用的食品加工润滑剂政府标准是《联邦法规》第21章第178.3570节。该法规文本提供了有关可用于食品接触的润滑剂成分的指南，并提供了特定化合物和添加剂的列表。它还明确了食品中矿物油（以及其他几种潜在的润滑油基础油）的限量为百万分之十。此暴露水平没有已知的健康危害，因此低于10ppm的水平可被认为是毒理学安全的。10ppm已被公认为所有类型的偶然接触润滑剂的标准。如果在食品中检测到润滑油含量高于此水平，则润滑油将成为污染物，必须采取纠正措施。然而，美国联邦法规第21篇第178.3570节并未规定食品中润滑剂含量的具体检测方法标准，这在业内引起了争议。例如，一家工厂每天生产100万块饼干，每块重10克，那么按照10ppm的限值，该工厂每天生产的饼干中润滑剂含量理论上会超过100克。这是否意味着每块饼干的润滑剂含量不得超过100微克？因为不可能检测每块饼干的润滑油含量，那么工厂每天与食品接触的润滑油量控制在100克以下，是否就意味着符合标准呢？在这种情况下，公司必须利用其最佳判断来减少任何受污染产品的产量（超出含量限制）。行业应负责任地消除可以合理避免的食品安全事件。危害分析和关键控制点的原则可以有效协助食品加工过程管理并确定是否需要采取进一步行动。危害分析和关键控制点规划(HACCP)在整个食品行业中用于管理食品链中的风险。HACCP的最早起源可以追溯到20世纪60年代Pillsbury与NASA在载人航天计划食品供应项目上的合作。其基本原理是分析整个过程并预测所有步骤可能出现的危险。

这样，就可以主动重新调整流程以消除危险。所有剩余的潜在危险都成为“关键控制点”，必须持续监测和控制，以确保危险源的安全管理。正常运作的HACCP计划将得到详细文件和定期审查的支持。它通常是相关人员的第一个参考信息，因此应尽可能写得清楚，为员工执行提供充分的证据。如果HACCP计划被搁置，它就变得毫无价值。HACCP原则已被食品行业广泛采用，并且几乎可以用于任何操作。HACCP已被食品法典委员会、农业食品安全和检验服务部、美国国家科学院成员、国际食品微生物规范委员会以及其他机构和组织广泛引用。HACCP计划列出了现场所有危险化学品，并建立了实时记录危险化学品使用情况的系统，以确保其不与食品接触。润滑油被视为危险化学品——，除非它们已被批准用于食品加工并且其在食品中的含量可以测量。因此，通过使用偶尔接触的润滑剂，可以消除一些文档工作，使工厂工作人员能够专注于其他关键控制点的管理。这可能就是为什么我们看到许多公司在其加工厂中青睐经过认证的食品加工润滑剂。由于这种类型的润滑剂不在其危险化学品HACCP计划的涵盖范围内，因此它减轻了记录和跟踪生产过程中每克润滑剂流向何处的负担。我们如何知道产品是否通过标准？食品加工中使用的润滑剂最广泛认可的标准是产品包装上标明的“H”润滑剂分类。这适用于润滑剂和润滑相关产品。20世纪70年代，美国农业部针对包括润滑剂在内的各种化学品制定了非食品化合物认证计划。这导致了可用于偶然接触的润滑剂“白皮书”的出现和发展。然而，1998年，美国农业部停止发布可能偶然接触的润滑油清单，使该行业对未来充满不确定性。不久，美国NSF（国家安全与健康基金会）启动了润滑油安全认证工作。按照美国农业部和美国食品药品监督管理局的标准，增加了食品级润滑油的成品检测标准。所有符合标准的产品均通过其官方《白皮书》发布。如今，NSF和InSServicesUK通过提供符合合规标准的第三方润滑油验证，在食品加工润滑油行业发挥着重要作用。目前，InSService公司认为非食品润滑油可分为6大润滑油产品类别中的1至2类：H1类润滑油是美国农业部批准的真正的食品级润滑油。该组合物可用于润滑可能与食品接触的设备部件。H2型润滑剂通常含有无毒成分/成分，可用于润滑食品加工厂的设备。油或润滑的机器部件不可能与食品接触。HT1型润滑油，允许偶尔与食品接触的传热流体。HT2型润滑油、导热油禁止与食品接触。H3润滑油是指水溶性油。机器部件在再次使用前必须清洗并去除乳液。3H级润滑剂、脱模剂；允许直接接触食品。此外，润滑油添加剂、基础油等成分还有HX1、HTX1等小类。例如，偶然接触食品的润滑剂添加剂中抗氧化剂含量水平为1%将获得HX1认证。该列表使制造商能够轻松确定添加剂配方的成分以获得认证。六个润滑油分类的产品都是“食品级”润滑油，尽管每个级别的标准可能有很大不同。

类别名称经常被认为是混淆的根源；例如，最近在德国柏林举行的ICIS/ELGI食品级润滑油会议上，几位发表演讲的专家混淆了3H和H3类别。如果专家感到困惑，其他参与食品处理和处理的人就不会注意到具体类别。他们肯定只会记住该产品是“食品级”还是“非食品级”。因此，具有良好食品安全意识和良好意愿的企业坚持购买“食品级润滑油”，但仍然使用不合适的产品。这导致行业内越来越多的人呼吁简化食品级润滑油的命名结构；这种争论在2015年仍在继续。最常见的建议是将H1和HT1合并为一个类别，并重命名为3H，以避免使用字母“H”。由于H2、HT2和H3禁止与食品有任何接触，因此这些产品将不再归类为食品级，不再纳入食品级润滑油认证项目。这将使H1成为唯一的“食品级润滑剂”类别。这样做的好处是润滑剂仅分为食品级（H1）或非食品级。或者获得H1认证的唯一方法是使用“普遍认为安全”的食品配方成分。美国食品和药物管理局指出，对于食品润滑剂来说，任何此类化合物都是与食品偶然接触的成分。自1997年以来，FDA允许原料公司在食品链中使用新原料时制定自己的普遍认可的安全标准，而无需共享安全数据或通知联邦当局。据自然资源保护委员会称，食品中有275种成分目前没有足够的信息可供审查。这可能允许选择更广泛的润滑油成分，但“普遍认为安全”的标准已成为行业内的争论点。2014年2月，公共利益组织食品安全中心(CFS)起诉美国食品和药物管理局，要求联邦政府对此过程进行监督。与此同时，杂货制造商协会正在制定一个由行业发起的监管体系，以确定哪些材料可以被认证为“普遍认为是安全的”。食品安全中心的诉讼尚未得到法院解决。润滑油供应商和食品制造商如何才能更加熟悉食品加工的润滑要求？首先，多年来关于食品级润滑油的论文、报告和研讨会非常多。美国国家科学基金会在其位于密歇根州安娜堡的总部举行年度食品化合物指导委员会会议。ICIS与ELGI近日在柏林召开联席会议，认真讨论和解决食品级润滑油相关问题。ICIS和ELGI还联合发起了食品级润滑油研讨会。他们为润滑油供应商提供了一个平台和机会，从行业发展的角度和供应商的立场，对食品级润滑油的定义和使用提供意见和建议。此次研讨会旨在达成共识，推动行业发展，共同构建既保证润滑油性能稳定又符合政府食品级润滑油安全目标的标准体系。研讨会目前正在讨论行业标准，重点关注食品级润滑油的标签和营销定位。解决的关键点之一是最大限度地减少上述各种“H”评级的混乱。另一个研讨会目前提供供应链专业知识的教育，确保工厂车间拥有正确的产品和适当的运营管理流程。法规、标准如果无人知晓，就只是一纸空文。工厂操作员必须了解并遵循标准化操作程序。

经济全球化让消费者比以往任何时候都更加关注食品安全问题。最重要的是，食品安全与人们对政府机构和企业的信任密切相关。只有食品供应链中的各方都负责任地行事，才能形成良好的信任关系。对于他们来说，食品级润滑油供应商是否把食品安全看得高于一切比什么都重要。因此，润滑油制造商应继续共同努力确定最佳实践和标准，以确保食品加工润滑油的正确制造和应用。这也是我们企业赢得消费者信任的最佳途径。